1769 മുതൽ, ആദ്യത്തെ നീരാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രാൻസിൽ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം രണ്ട് നൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി വികസിച്ചു. സമൂഹം പുരോഗമിക്കുകയും സാങ്കേതികവിദ്യ പുരോഗമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വേഗത, സുരക്ഷ, സുഖം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രകടനത്തിനായുള്ള ആവശ്യം ഉയർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കുന്നു. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ സാക്ഷാത്കാരം വിപുലമായ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ വാഹനങ്ങളിൽ. ദൃശ്യപരമായി പ്രാധാന്യമില്ലെങ്കിലും ഇവ റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ സീലിംഗ്, വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത എന്നിവയിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമൊബൈലിൽ 300-400 വ്യത്യസ്തതകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ , അതുപോലെ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ, എണ്ണ മുദ്രകൾ, ഒ-വളയങ്ങൾ, ആൻ്റി വൈബ്രേഷൻ പ്ലേറ്റുകൾ , ഒപ്പം യന്ത്രങ്ങളുടെ വൈബ്രേഷൻ നിയന്ത്രണ പ്ലേറ്റുകൾ . ചെറിയ വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ ഘടകങ്ങൾ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈനിൻ്റെ കാതലായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ആധുനിക പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ 240-ൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട് റബ്ബർ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ , നിസ്സാരമെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും സിസ്റ്റം സുരക്ഷയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചോർച്ച റബ്ബർ ഒ-റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ മുദ്ര ഒരു പൈപ്പ്ലൈനിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം.

വ്യാവസായിക നവീകരണത്തോടെ, നവീകരണം റബ്ബർ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഒപ്പം വൈബ്രേഷൻ-ദാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ (അതുപോലെ നനവ് പ്ലേറ്റുകൾ ഒപ്പം വൈബ്രേഷൻ നിയന്ത്രണ പ്ലേറ്റുകൾ ) മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന പ്രകടനത്തിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ തുടരുന്നു. സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രാധാന്യം ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. 2013-ൽ, ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ ഹെൽമറ്റിലെ വെള്ളം ചോർന്നതിനെത്തുടർന്ന് അന്താരാഷ്‌ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലെ ഒരു EVA ദൗത്യം അവസാനിപ്പിച്ചു; ചൈനയുടെ ഷെൻസോ-10 മിഷൻ പ്രത്യേക പരിശോധനകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നടത്തി റബ്ബർ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ അതിൻ്റെ ഡോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിനുള്ളിൽ. ഈ സംഭവങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കേവലം ഒരു വ്യാവസായിക ആവശ്യകതയല്ല-മനുഷ്യജീവിതത്തിൻ്റെ നിർണായകമായ ഒരു സംരക്ഷണമാണ്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകുമ്പോൾ, റബ്ബർ സീലിംഗ്, വൈബ്രേഷൻ-ഡാംപിംഗ് ഘടകം വ്യവസായവും ഉയർന്ന കൃത്യതയിലേക്ക് മുന്നേറുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായം ഇരട്ട സമ്മർദ്ദങ്ങളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു: അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും തൊഴിൽ ചെലവുകളുടെയും വർദ്ധനവ്, അതേസമയം ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വില കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം കർശനമായ ഗുണനിലവാര മാനേജുമെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത് തുടരുന്നു. പല ഇടത്തരം വിതരണക്കാരും കുറഞ്ഞ ലാഭവിഹിതവും ഭാരിച്ച ഗുണമേന്മയുള്ള ഭാരങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ആഭ്യന്തര, വിദേശ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രകടന വിടവുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

പലപ്പോഴും വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ഒളിച്ചിരിക്കുമെങ്കിലും, റബ്ബർ സീലിംഗ്, ഡാംപിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ പ്രധാന സൂചകങ്ങളാണ്. ആത്യന്തികമായി, ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ സീലിംഗും ഡാംപിംഗ് പ്രകടനവും ഓരോന്നിൻ്റെയും വിശ്വസനീയമായ ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ഓ-റിംഗ്, എണ്ണ മുദ്ര, സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പ്, നനയ്ക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് , ഒപ്പം വൈബ്രേഷൻ കൺട്രോൾ പ്ലേറ്റ് . അവർ ചെറുതായതിനാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം അവർ വഹിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് റബ്ബർ സീലിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ - വർഗ്ഗീകരണം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് റബ്ബർ സീലിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സാധാരണയായി ആറ് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

വിവിധ തരം സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

എണ്ണ മുദ്രകൾ

ബ്രേക്ക് കപ്പുകൾ

പൊടി ബൂട്ടുകൾ

ബ്രേക്ക് ഡയഫ്രം

ഒ-വളയങ്ങൾ

I. സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ ജനൽ, വാതിൽ, മേൽക്കൂര, ട്രിം, ഉൾച്ചേർത്ത, ഫ്ലോക്ക്, പൂശിയ തരങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവ പ്രധാനമായും പോളിയോലിഫിൻ എലാസ്റ്റോമറുകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് EPDM റബ്ബർ , ബ്ലെൻഡഡ് റബ്ബറുകൾ, ഒപ്പം ടിപിഇ തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് എലാസ്റ്റോമറുകൾ. മികച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം, കാലാവസ്ഥ പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ ഘർഷണ ഗുണകം, താരതമ്യേന ലളിതമായ പ്രോസസ്സിംഗ് എന്നിവ അവരുടെ ഗുണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകളിൽ സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ, ബ്രെയ്‌ഡഡ് സ്റ്റീൽ വയർ സ്ട്രിപ്പുകൾ, അലുമിനിയം സ്ട്രിപ്പുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ രൂപങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ ബലപ്പെടുത്തൽ ഘടനകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. തരങ്ങൾ

വാതിൽ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

ഗ്ലാസ് റൺ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

പുറത്തെ വാതിൽ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

റേഡിയേറ്റർ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

എഞ്ചിൻ ഹുഡ് സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

ട്രങ്ക് ലിഡ് സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

വാട്ടർ ചാനൽ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

ഇൻ്റീരിയർ ട്രിം സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ

2. ഘടനകൾ

എ. സോളിഡ് റബ്ബർ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ (സ്പോഞ്ച് നുരകളുടെ തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ)
ബി. സംയുക്തം റബ്ബർ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ (നുര + ഇടതൂർന്ന റബ്ബർ)
സി. റബ്ബർ-മെറ്റൽ സംയുക്ത സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ
ഡി. ഫ്ലോക്ക്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതല-ചികിത്സ സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ
ഇ. മൾട്ടി-ലെയർ കോമ്പോസിറ്റ് സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകൾ (റബ്ബർ + നുര + ലോഹം)

II. എണ്ണ മുദ്രകൾ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് എണ്ണ മുദ്രകൾ റൊട്ടേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ഷാഫ്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് പ്രാഥമികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർക്ക് ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗതയെ ചെറുക്കാൻ കഴിയും, മികച്ച സെൽഫ് സീലിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ നീണ്ട സേവന ജീവിതം നൽകുന്നു. അവർ കൃത്യതയുള്ളവരാണ് റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ , പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിനുകളിലും ഗിയർബോക്സുകളിലും.

ഫംഗ്ഷൻ

അവയുടെ വഴക്കത്തിനും പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ലോഹ ചട്ടക്കൂടിനും നന്ദി, ഓയിൽ സീലുകൾ അവയുടെ സീലിംഗ് ലിപ്പിലൂടെ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് പ്രയോഗിക്കുന്നു, ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ചോർച്ച തടയുന്നു.

മെറ്റീരിയലുകൾ

തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രവർത്തന താപനിലയെയും ദ്രാവക അനുയോജ്യതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

NBR (നൈട്രൈൽ റബ്ബർ)

താപനില പരിധി: –40°C മുതൽ 120°C വരെ

നല്ല എണ്ണ പ്രതിരോധം

ചെലവ് കുറഞ്ഞതും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗ്രേഡ് ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമാണ്

HNBR (ഹൈഡ്രജൻ നൈട്രൈൽ റബ്ബർ)

താപനില പരിധി: –40°C മുതൽ 175°C വരെ

ഉയർന്ന ചൂട്, ആസിഡ്, ഗ്യാസോലിൻ, ഓസോൺ പ്രതിരോധം

എഫ്കെഎമ്മുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന എണ്ണ പ്രതിരോധം

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ഗിയർ സീലുകൾ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഓയിൽ സീലുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു

വികസന പ്രവണതകൾ

ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, സുഖം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ വാഹന ആവശ്യങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടനം

ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതം (150,000 കിലോമീറ്റർ വരെ ചോർച്ചയില്ലാത്തത്)

പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ കൂടാതെ IATF 16949 ആവശ്യകതകൾ

III. ബ്രേക്ക് കപ്പുകൾ

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടൽ ആവശ്യമാണ് റബ്ബർ ബ്രേക്ക് കപ്പുകൾ . ചരിത്രപരമായി NBR കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബ്രേക്ക് കപ്പുകൾ ആധുനിക പെട്രോളിയം അധിഷ്ഠിത ദ്രാവകങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ 95 ശതമാനവും ഉപയോഗിക്കുന്നു PEG അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം (ഗ്ലൈക്കോൾ ഈഥേഴ്സ്). PEG ദ്രാവകങ്ങൾ വെള്ളത്തിൽ ലയിക്കുന്നതും കുറഞ്ഞ കംപ്രസിബിലിറ്റിയും റബ്ബറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ്. EPDM റബ്ബർ കാരണം ബ്രേക്ക് കപ്പുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്:

പോളാർ PEG ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡുകളോട് ഇതിന് മികച്ച പ്രതിരോധമുണ്ട്

ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഘർഷണം മൂലം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ (150 ° C വരെ) ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഇത് മികച്ച ജല പ്രതിരോധം, ചലനാത്മക ഗുണങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥ പ്രതിരോധം എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

അങ്ങനെ, ഇ.പി.ഡി.എം ബ്രേക്ക് കപ്പുകളുടെ പ്രധാന വസ്തുവാണ്.

IV. പൊടി ബൂട്ടുകൾ

സിവി ജോയിൻ്റ് ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകളും റാക്ക്-എൻഡ് ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിവിധ വസ്തുക്കൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് ഇപിഡിഎം, ടി.പി.വി , ഒപ്പം CR (ക്ലോറോപ്രീൻ റബ്ബർ). ലളിതമാണെങ്കിലും, ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകൾക്ക് ചൂട് പ്രതിരോധം, തണുത്ത പ്രതിരോധം, എണ്ണ പ്രതിരോധം, ക്ഷീണ പ്രതിരോധം, ഓസോൺ പ്രതിരോധം, നല്ല ടെൻസൈൽ പ്രകടനം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

CR റബ്ബർ സമതുലിതമായ എണ്ണ പ്രതിരോധവും കുറഞ്ഞ താപനില പ്രകടനവും കാരണം ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇപിഡിഎം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും ടിപിവി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമായ ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകൾ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്.

V. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡയഫ്രം

ഇവ ഡയഫ്രം ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മർദ്ദം കൈമാറുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായുവിന് വിധേയമായ ഒരു പരസ്പര ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, ഇതിന് മികച്ച വഴക്കവും പ്രതികരണശേഷിയും ആവശ്യമാണ്.
പ്രാഥമിക മെറ്റീരിയൽ ആണ് സ്വാഭാവിക റബ്ബർ , ആവർത്തിച്ചുള്ള രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ ഈടുനിൽക്കുന്നതും സുരക്ഷിതത്വവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

1769 മുതൽ, ആദ്യത്തെ നീരാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രാൻസിൽ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം രണ്ട് നൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി വികസിച്ചു.